Un nuovo rapporto dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) rivela un divario allarmante tra l’attuale disponibilità di punti di ricarica pubblici per auto elettriche nell’UE e ciò che sarà effettivamente necessario per raggiungere gli obiettivi di riduzione della CO2.
Tra il 2017 e il 2023, le vendite di auto elettriche nell’UE sono cresciute tre volte più velocemente rispetto all’installazione di punti di ricarica, secondo il rapporto di ACEA. Guardando al futuro, secondo le stime del settore, l’UE avrà bisogno di otto volte più punti di ricarica ogni anno entro il 2030.
“Abbiamo bisogno dell’adozione sul mercato di massa delle auto elettriche in tutti i paesi dell’UE per raggiungere gli ambiziosi obiettivi europei di riduzione della CO2. Ciò non accadrà senza un’ampia disponibilità di infrastrutture di ricarica pubbliche in tutta la regione”, ha affermato il direttore generale di ACEA, Sigrid de Vries.“Siamo molto preoccupati che la realizzazione delle infrastrutture non abbia tenuto il passo con le vendite di auto elettriche negli ultimi anni. Inoltre, questo “gap infrastrutturale” rischia di ampliarsi in futuro, in misura molto maggiore di quanto stimato dalla Commissione Europea”.
Lo scorso anno in tutta l’UE sono stati installati poco più di 150.000 punti di ricarica pubblici (meno di 3.000 in media a settimana), per un totale di oltre 630.000.
Secondo la Commissione Europea, entro il 2030 dovrebbero essere installati 3,5 milioni di punti di ricarica. Raggiungere questo obiettivo significherebbe installare circa 410.000 punti di ricarica pubblici all’anno (o quasi 8.000 a settimana), quasi tre volte l’ultimo tasso di installazione annuale.
Tuttavia, ACEA stima che saranno necessari 8,8 milioni di punti di ricarica entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo sarebbe necessario installare 1,2 milioni di caricabatterie all’anno (o oltre 22.000 a settimana), otto volte l’ultimo tasso di installazione annuale.
“Un facile accesso ai punti di ricarica pubblici non è “bello da avere”, ma una condizione essenziale per decarbonizzare il trasporto stradale, oltre al sostegno del mercato e a un quadro produttivo competitivo in Europa. Gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica pubbliche devono essere aumentati con urgenza se vogliamo colmare il divario infrastrutturale e raggiungere gli obiettivi climatici”, ha avvertito de Vries.
